修理の内容は、オイル漏れと、ブーツ破れです。
↑右側のドライブシャフトブーツ破れと、
↑左側もドライブシャフトブーツ破れのため交換します。
↑右側。 シャフトを抜いて交換しますが、
↑中間サポートのベアリングのボールが全くありません。
↑中間サポートのブラケットには、ベアリングのアウターレースが残ったままとなり、
↑まずはアウターレースを外す作業からとなります。
↑ベアリングのアウターレースを外し、
↑ドライブシャフト側は、サンダーでインナーレースを削り割る作業となりました。
中間サポートのベアリングが必要となりますが、パーツを調べると国内在庫なし、
本国も在庫ないため、ベアリング寸法を測定し国内のベアリングを使用し
↑組付けしました。 これで何とか間に合いそうです。
↑アウタージョイントは洗浄し、後にグリスを詰め込みます。
↑そうして出来た右側のドライブシャフト。
↑左側もドライブシャフトを抜いて交換しますが、
↑こちらはインナーブーツも抜く時に破れる状態に硬化していましたので、
インナー側も左側は交換となりました。
↑左側は、右側と比べると短いですので、中間サポートはありません。
↑左側も洗浄しグリスを詰め込み組付け完了です。
↑右側の作業中に発見したのが、キャリパーのブーツ破れ。
↑破れていました。
ダストブーツを交換する時、ピストンを抜きますが、
↑破れている方のピストンは錆びている状態でしたので、錆を落とし組付けしております。
↑右側完成。 ブレーキパッドの摩耗とディスクローターも摩耗しており
↑交換となりました。 左側も完成。
次はオイル漏れの修理です。
↑ヘッドカバーのガスケットを交換しますが、全て液体ボンドで補修します。
↑一番手前側から
↑カバーを外し、補修し
↑組付けし、手前から2番目のカバーを外し、
↑取り付け面の清掃、
↑エンジン側も清掃し、
↑取り付け。
↑オイルフィラーキャップもパッキンの硬化のため交換。
↑奥のバンクは、インテークマニホールドを外し作業します。
↑手前側のカバーを外し、
↑補修し、
↑組付け。
↑一番奥のバンクですが、イグニッションコイルを外しビックリ。
↑手前側。
↑真ん中。
↑一番奥とオイルでスパークプラグも見えなくなっている程のオイル漏れ。
↑カバーを外し清掃後、
↑補修し、
↑組付け完了です。
↑オイル漏れは、オイルパンのガスケットからもあり、
↑オイルパンを外し、取り付け面の清掃と、↓
↑オイルパンにガスケットを塗り、
↑組付けしました。 同時にオイルエレメントも交換しております。
↑次の課題ですが、ベルトを今回交換する予定でしたが、
↑テンショナーに工具を差し込み緩める場所が割れている為、
次回入庫時の課題となります。
以上が、今回の整備内容です。 ご入庫いただき、ありがとうございました。
