最初は、イグニッションコイルと、スパークプラグの交換ご依頼でした。
↑スパークプラグは、かなり摩耗しており、エンジンチェックランプも点灯してました。
↑お持ち込みでの対応。
↑調子は良くなりましたが、数日後にエンジン不調で再入庫。
↑圧縮を測定したところ、2番シリンダーかなり高く、シリンダー内を見てみると、
ガソリンが溜まってます。
↑もちろん2番のスパークプラグもガソリンかぶってます。
↑お客様との相談後、インジェクター交換となりました。
持ってきていただいた中古インジェクターに、4本交換してから、再テスト。
調子良くなったと思い様子を見ていると、始動時に調子が悪くなり、
元のインジェクターを、1番、3番、4番に取り付けし、試乗。
↑高速道路を110ｋｍで30分走行し、触媒の温度を600℃～650℃まで上昇させ、
焼いていきました。ある程度数字は下がったのですが、気になるエラーの入力があり、
↑オイルポンプのソレノイドバルブを清掃し、エンジンオイルとオイルエレメント交換、
↑オイルレベルを調整し、お引き渡しが出来る状態になりました。
2週間後の経過観察では、エンジンの調子は良いようですが、エラーの入力もあったりで、
暫く定期的に入庫してください。 ご入庫いただき、ありがとうございました。