エンジンチェックランプ点灯し、入庫しましたGLA。
内容は、サーモスタットの冷却水温度が低すぎるとの事で、後日お預かり
させて頂きました。
↑交換には、インテーク側マニホールドを外していき、
↑交換作業になります。
↑エンジン後ろ側から撮影、ホース類は全部で5本、サーモスタットは
シリンダーヘッドに刺さっているだけです。
↑サーモは取り外ししにくい場所と言う事で、純正品を使用します。
↑インマニのガスケットも全て交換し組付けようと思うと、
↑オイルセパレーターからのチューブが途中で折れているのを発見。
シルバー色の蛇腹で隠れてあやうく見逃すところでした。
追加でパーツを発注し、入荷後作業再開。
↑チューブは再度サーモスタットを外し交換しました。
完成後、冷却水の補充と、試乗をさせて頂きましたが、ボンネットを
開けてみると
↑サブタンク付近に漏れた痕があり、
↑サブタンク中央にクラックが入り、そこから漏れ出しているため、
再々追加となりました。
↑パーツが入荷し再々作業再開。 慎重に作業しチューブも無事に外れ
↑新しいサブタンクを
↑取り付け後、冷却水の補充と再度試乗し漏れが無いことを確認。
↑キーレスの電池残量不足で、ついでに交換しておきました。
最終確認は診断機で水温の他、異常がないか確認。
ご入庫いただき、ありがとうございました。
