入庫時走行距離、137011km。
事前に入庫して頂いてましたが、途中追加作業もあったり、
鈑金修理もあったりで、長くお預かりさせて頂きました。
↑追加の部分は、サーモスタットのセンサー部分からの漏れ痕と、
↑赤い雫が垂れていて、
↑クランクプーリーにも付着痕があり、進行形の漏れです。
↑中央上の丸い部分のウォーターポンプからです。
併せて整備させて頂きます。
↑サブタンク内の冷却水も減っていました。
↑フロントブレーキについては、今回メンテナンスを見送りましたが、
パッド残量12ｍｍくらい残ってはいるものの、
↑一部錆も気になりますが、次回持ち越しです。
↑リアのブレーキパッドも残量10ｍｍくらい残ってますのでまだ使用可能。
↑ブレーキフルードは、車検ごとに定期交換になりますので、
↑負圧を利用し、各キャリパーからブレーキフルードを抜いて交換。
↑ハブ回りは錆を取り、ペーストを塗布しました。
↑ブレーキダストで汚れているホイルの裏側も
↑可能な限り、洗浄させて頂きました。
↑こちらは、リア左側のショックアブソーバーオイル漏れです。
↑室内側からの作業と、
↑下側からは、フェンダーライナー等外し、ショックの取り外し、
↑今回は、中古パーツで対応させて頂きました。
↑室内のエアコンフィルターの交換。1年または1万km毎の交換です。
↑ここからエンジン側の作業です。
↑新しいパーツは、純正品を使用します。
↑ウォーターポンプとサーモスタットを同時に外しました。
↑ウォーターポンプは、軸となる中心からの漏れ痕が確認でき、
↑サーモスタットは、やはりセンサー部分からの漏れ、
センサー単体ではパーツ供給が無い為、ケースごとの交換です。
↑ウォーターポンプの接合部、エンジン前側。
取り付け面は、綺麗に清掃しておき、
↑エンジンヘッドカバーのガスケット交換をしていきます。
邪魔な配線を外して、横によけておき、
↑少し覗くと、オイル溜まりもあり、
↑ガスケットの密着不良や、硬化などが始まりつつありそうです。
↑エアクリナーケースを外し、
↑邪魔なものを外して、ようやくカバーが外れました。
↑外したヘッドカバーです。
↑中央部分にもオイル滲みがありました。
↑ガスケットも純正品を使用し、
↑オイルフィラーキャップのパッキンの交換と、
↑インジェクターも外したので、ガスケットを交換し、
↑組付けていきます。
↑配線の刺し忘れ等ないか確認し、
↑ウォーターポンプと、サーモスタット交換完了。
冷却水を充填しながら、エア抜き作業。
↑組付けしてロードテスト後、漏れ等無いか確認。
アンダーカバー、エンジンカバーを組付け完了です。
