遠くからお越し頂き、ありがとうございます。
症状も確認でき、診断していきます。
↑スターターまでの電源ライン点検。
↑配線抜いて点検。
↑配線さして点検。 エンジンかかりきるまでの時間が長くタイムアウト。
↑セルモーター交換となりました。
↑直噴エンジンのインマニ外しは、エアコンのパイプが邪魔なので
一旦ガスを回収。
↑インマニ外れれば、セルモーターは丸見え。
↑新しいセルモーターを、
↑取り付けしました。
↑インマニのガスケットは新品にして、
↑外したスロットルボディも清掃し、
↑ガスケットを交換し、
↑組付けさせて頂きました。
↑エアコンガスを規定量戻してから、1年点検となります。
↑フロントのブレーキパッドも、
↑リアのブレーキパッドも残量しっかりあります。
↑ハブ回りは、錆予防。
↑ブレーキダストで汚れていたホイルを洗浄しました。
↑少し気になる箇所は、リアのショックダストカバー。
↑本当は、この位置で固定されており、千切れています。
↑スパークプラグはまだ使用できそうです。 次回車検時にオススメ。
↑直噴エンジンにはジェットクリーントロニックⅡを施工。
↑吸気系と、燃料系を同時に洗浄させて頂きました。
↑施工後は、エンジンオイルとオイルエレメント交換。
↑使用したオイルは、モチュール8100X-CESS ５W-40。
オイルレベルもOKです。
その他、ウォッシャー液、冷却水補充と、バッテリーテスターにて点検。
バッテリーは電圧はしっかりありますが、内部抵抗が大きくなりつつあるようです。
こまめに点検をお勧めします。
ご入庫いただき、ありがとうございました。