1年点検時に併せて、修理作業も数か所作業させて頂きました。
↑まずは、リアのブレーキシュー交換のための作業。
↑右のブレーキドラムが外しにくいので、なぜかと思うとホイルシリンダー
固着し、リア側のピストン全く動きません。
ホイルシリンダー入荷待ちになるため、他の作業を進めます。
↑リアのショックアブソーバーを外し、
↑ブッシュ単体供給がないので、
↑新品交換となりました。
↑左右とも交換しました。
↑フロント側の作業。 右のドライブシャフトのバランサーが千切れている為、
↑バランサーをカットして外しておきました。
↑ブレーキローター交換。 パッド残量は十分ですが、
ローターの錆が酷い為交換させて頂きました。
↑左右同様の作業をしています。
↑左側。 ステアリングラックブーツの破れと、インナーブーツからのオイル漏れ。
↑このブーツ内にはベアリングが入っており、シャフトのみ回転するようです。
↑まずはステアリングラックブーツの交換。
↑交換完了。
↑ドライブシャフト抜いての作業となり、ミッションオイルも抜けました。
↑新品純正品を使用しましたが、ブーツの径が違い、
↑ブーツの種類があるようで、現物寸法測定し、
↑再注文。 注文してから入荷まで4日間。
↑早く到着した、ホイルシリンダー交換作業を進めます。
↑新旧比較。 見た目はわかりにくいですが固着しています。
↑ブーツ外してみると内部が錆で動きませんでした。
↑交換完了。 左右同様の作業しています。
↑ブレーキフルードのエア抜きと、交換作業。
↑エンジンルーム内、エアエレメント清掃。
↑到着したドライブシャフトのブーツはプレスで圧入して、
↑ミッションに装着準備完了。
↑取り付け完了。
↑中途半端にミッションオイルが抜けたので、ドレンから全部抜き、
↑ドレンガスケットを交換し、
↑ミッションオイルを入れていきました。 指定粘度を使用。
↑試乗後、漏れがないか確認して完成です。
ご入庫いただき、ありがとうございました。