入庫時走行距離、
点検し、お見積り作成、ご相談後、着手となります。
ご依頼事項もあり、併せて作業させて頂きます。
↑イグニッションコイルの交換ついでにスパークプラグも交換します。
手前のバンクから開始。
↑配線も固くなりつつあり、慎重に作業していきました。
↑スパークプラグは、BOSCH。
↑外したプラグです。
↑コイルも新しくなりました。
↑そして奥バンク。 サージタンクを外し
↑ホース類も気を使いながら取り外し成功。
↑奥バンクから1番、2番、3番。 手前バンクは4番、5番、6番。
↑新旧比較。 特に目立った事はなかったですが、外したついでの作業です。
↑コイルを新品に交換し、
↑エアエレメントの清掃。
↑生産終了品のダクトが入手できたので、交換します。
↑破れていた状態が、ようやく正常に。
↑ダクトを付ける前に、冷却水を抜きます。
↑ダクト類を組付けし、
↑冷却水を補充していきます。
↑今回は、純正品を使用しております。
↑エンジンオイルを排出し
↑オイルエレメントを同時に交換。
↑無茶苦茶狭いので、乗ってきて頂いた直後の交換は、厳しそうです。
↑フロントブレーキパッド残量、11.0ｍｍ。
↑リアパッド残量、9.0ｍｍ。
↑ブレーキフルードの交換。
↑今回見送り作業になりましたが、マフラー接続部の腐食が酷く、
↑お時間かかりそうなため、再入庫になります。
ご入庫頂き、ありがとうございました。
