エンジンを切った後の臭いが気になるとの事で、入庫しました。
入庫時に点検したところ、オイル漏れが2か所ありお預かりさせて頂きました。
↑オイル漏れの箇所は、
↑シリンダーヘッドカバーガスケットからと、
オイルエレメントケースからです。
↑パーツ入荷に伴い作業開始。
↑エレメントケースを交換しますので、
↑インテークマニホールドを外します。
↑ヘッドカバーを取り外しました。
↑熱変形等があり、ガスケット交換だけでは治りきらないケースも
ありますので、ヘッドカバーAssy交換です。（純正品）
↑ヘッドカバーを取り付けし、規定トルクで締め付け。
↑インジェクターは汚れているので超音波洗浄機を使用します。
↑上から順番に１，２，３，４番のインジェクターです。
↑こちらの超音波洗浄機を使用します。
↑洗浄後。
↑4本とも綺麗になりました。
↑インジェクターのガスケットも
↑新品に交換。
ヘッドカバーに付くセンサーのOリングも
↑新品に交換し、
↑取り付けします。
↑インジェクターを洗浄している間に、インジェクターホールを工具を
使用して清掃していきます。
↑清掃前。
↑4か所清掃しております。 ここにインジェクターが入ります。
↑インテーク側も取り外したパーツを洗浄します。
↑スロットルボディもカーボン付着のため、
↑スロットルバルブクリーナーで清掃。
↑インテークマニホールドも超音波洗浄機で内部洗浄しております。
↑洗浄する前は金属部分が見えないくらい黒い塊がありましたが、
めちゃくちゃ綺麗になっています。
↑スロットルボディのガスケットも
↑交換させて頂きました。
↑ガスケット類は全て交換しております。
↑エレメントハウジングを外し、
↑樹脂パーツは全て交換となります。
↑エレメントケースに
↑オイルクーラーを取り付けし、
↑シリンダーブロック面のガスケットを
↑交換していきます。
↑取り付け面を清掃し、
↑ハウジングを規定トルクで締め付け。
↑サーモスタットを（追加部品です）
↑エレメントハウジングに取り付けし、
↑ウォーターパイプも同時に交換。（追加部品です）
↑取り付け面のガスケットもへたっていました。
↑エレメントハウジング交換完了。
ここで追加作業をさせて頂きました。
吸気側のバルブがポートから見えますので、カーボンを取り除くため、
重曹でブラストさせて頂きました。
↑1番シリンダーのバルブ。
↑クリーニング後。
↑2番シリンダーのバルブ。
↑クリーニング後。
↑3番シリンダー。
↑クリーニング後。
↑4番シリンダー。
↑クリーニング後。
綺麗なバルブの状態になりました。 カーボンが蓄積する傾向にある、ディーゼル・直噴車。
燃費の改善や、トラブル予防に絶大な効果があります。
こいいったタイミングでしか作業ができませんので、一度リセットしておきました。
↑オイルフィラーネックのOリング交換と、
↑オイルフィラーキャップ交換もしております。
↑一通り組み上げ、
↑エンジンオイルも交換、オイルレベルも確認。
冷却水を補充し、試乗を数回繰り返し漏れや、エラーが入らないか確認。
エンジンルーム内を清掃し、完成となりました。
遠い所からご来店頂き、ありがとうございました。