入庫時の走行距離、101951km。
車検のお見積りにご来店いただいたのですが、アイドリング不調もあり
そのまま入庫となりました。
エンジンチェックランプは点灯していませんので、故障コードの入力もなしです。
原因はイグニッションコイルで、
↑1番シリンダーのコイルには錆が発生しておりました。
↑今回は、1本交換と、
↑スパークプラグは全数交換し、アイドリング不調も完治しました。
オートマのマニュアルシフトの不具合ですが、
↑シフトレバー周辺を外して、
↑スライド部分の基盤をチェック。 かなり埃が溜まってましたので
エアーで清掃し再組み立て、
↑組み直し後は、調子良くマニュアルシフトに出来るのですが、
時間が経過すると使用できなくなります。
部品金額が大きいので、次回持ち越しです。
↑ドライブシャフトのブーツですが、アウター側は左側破れ、
↑インナー側は、左右とも破れていました。
↑ドライブシャフトを外しブーツの交換となりました。
↑左シャフト。
↑ブーツ交換後。
↑右側取り付け。
↑左側取り付けしブーツ交換完了。
↑ブレーキのパッド残量ですが、前側8.2ｍｍ。
↑リア側5.7ｍｍでまだ使用できます。
↑ブレーキオイルは、車検毎に交換となり、
↑交換しました。
↑エンジンオイルを排出し、
↑オイルエレメントと、ドレンボルトを同時に交換。
次回交換は、105900kmです。
冷却ラインにBGスーパークールを充填。
最終確認は、診断テスターで制御系統にトラブルがないか確認し完成です。
ご入庫いただき、ありがとうございました。
